Hiện nay, tiền chi trả cho cơ sở hạ tầng giao thông và đường sá chủ yếu lấy từ phí đăng ký xe và thuế tiêu thụ nhiên liệu.

Thuế nhiên liệu, hiện đang ở mức 40cent/lít đối với xăng không chì và dầu diesel, tương đương hơn $12 tỷ mà chính phủ thu về mỗi năm.

Khi thị trường xe điện phát triển và các tài xế có thể sạc đầy phương tiện bằng những tấm pin mặt trời, nguồn tiền này có nguy cơ bị thu hẹp đáng kể. Vậy nên các cơ quan của ngành đang có chủ trương thay đổi.

Giám đốc điều hành Infrastructure Partnerships Australia, Adrian Dwyer sẽ đệ trình một báo cáo lên quốc hội vào hôm nay, nêu rõ đề xuất của cơ quan này về việc thu phí sử dụng đường bộ.

"Chúng ta không cần xấu hổ về các phương tiện chạy bằng điện, nhưng chúng ta nên làm điều đó bên cạnh một hệ thống chi trả cho đường sá công bằng hơn", ông Dwyer nói với news.com.au.

"Bạn chi rất nhiều cho các loại phí trả trước, chẳng hạn như thuế trước bạ, thuế xe sang, thuế nhập khẩu và nhiều loại khác, nhưng tại thời điểm sử dụng, bạn lại không đóng góp gì vào việc dùng những con đường đó".

Hệ thống mới có thể hoạt động theo một vài cách, chẳng hạn như các phương tiện tự động gửi số đo hàng tháng hoặc hàng quý đến một cơ quan, hoặc có những tag điện tử trang bị cho các phương tiện để theo dõi việc sử dụng đường.

Những người sử dụng đường sau đó sẽ được lập hóa đơn tương tự như tính giá điện, nước.

Theo ông thì các phương tiện cơ giới tại Úc đều rất hiện đại nên việc lắp đặt các thiết bị đo không có gì là khó khăn.

Tuy nhiên, những người đi xe đạp sẽ dược miễn thuế theo hệ thống mới mà Infrastructure Partnerships Australia đưa ra.

Chính phủ ước tính số lượng xe điện sẽ tăng lên hơn 30% vào năm 2030 và Hội đồng Xe điện cho biết con số này có thể lên đến 60% nếu có sự hỗ trợ của những người đề ra chính sách.

Theo: Báo Úc